今天，有媒体发布消息，地铁3号线首通段（星桥-潮王路）、4号线二期（彭埠-池华街）、10号线首通段（逸盛路-翠柏路）将在近期开通，星桥、丁桥、笕桥、良渚新城等区域将步入地铁时代。围绕地铁“三线齐发”，如何做好市民乘客“从家到地铁站”的接驳及地面公交与轨道交通的两网融合，是杭州公交近期的工作重点。

前期，杭州公交已根据政府部门批复的《地铁3号线交通配套方案》、《地铁4号线二期交通配套方案》及《地铁10号线交通配套方案》，结合市交通运输管理服务中心前期对公交配套征求意见的结果，认真分析了上述3条地铁线辐射区域的出行特点，制定了相应的公交配套及优化方案。在地铁开通后，杭州公交将陆续开通37条线路，优化22条线路，并推出6项运营服务举措。

便捷，社区穿梭巴士再升级

2019年7月，杭州公交在地铁5号线沿线开通了1310路“社区穿梭巴士”，这条线串联了蒋村街道内的多个住宅小区、商务写字楼及学校、商场、市场等公共地标，并首次引入“招呼站”服务理念，还率先推出了“线长”、“车长”等互动体系。线路运营2年多来，日均客流达3900余人次，成为杭州社区微公交成员中的示范线路。

随着地铁3号线开通脚步的临近，丁桥区域是本次地铁接驳服务的重点区域，杭州公交将在丁桥核心区域内（临丁路-绕城高速-华丰中路-笕丁路-丁桥路合围范围内，约6平方公里）投入25辆“扫街”版穿梭巴士——“丁桥穿梭巴士”，实行“不定站、不定线、招手即停”的运营模式，即乘客可在固定的服务区域内，乘坐丁桥穿梭巴士随时招手上下车，司机会根据乘客需求，原则上按近远顺序依次送达，实现准门对门的公交服务。

丁桥穿梭巴士是社区穿梭巴士的2.0版本，更是丁桥居民所熟知的“彭埠·橙意暖巴”在丁桥区域内的一种延续和升级。相对彭埠暖巴针对地铁站的“单点多面”服务方式，丁桥穿梭巴士采取的“多点多面”的运营模式，除丁桥、桃花湖公园2个地铁站外，丁桥天街、丁兰广场及区域内的医疗服务机构、农贸市场等都将是它的“据点”。丁桥穿梭巴士的票价实行“普惠制”，每人次2元，各类IC卡（包含优惠卡、学生卡、老年卡等所有卡种）都通用，并参与地铁公交的优惠换乘机制。此外，与彭埠暖巴只在晚高峰和夜间开通不同的是，丁桥穿梭巴士的服务时间更长，试运营期间的运营时间暂定为6:30-21:00。

面线结合、招手即停、按需送达的丁桥穿梭巴士，将在开春时节迎接各方来客。

接驳，地铁配套服务再加强

根据3条地铁线的服务覆盖范围，杭州公交结合道路通行条件、客流情况，为3号线首通段、4号线二期、10号线首通段“量身定制”了37条地铁接驳线，以“地铁坐到站，公交送回家”的服务理念，为广大市民提供“易”出行的地铁接驳服务。

在丁桥板块，除近期将上线的丁桥穿梭巴士外，杭州公交拟开通7194M、7195M、7196M、7197M、7198M路等5条短距离地铁接驳线，打造市民日常通勤“短、频、快”的高效运营模式，5条接驳线完全覆盖了丁桥核心板块所有住宅小区。同时，杭州公交对既有1900、1902路进行优化调整，对接丁桥地铁站；对丁桥区域现状的与东新园、善贤、彭埠等远端地铁站接驳的线路进行梳理。

位于余杭区和拱墅区交界的北部软件园及良渚新城板块，集聚了风雅乐府、北宸之光、荷塘月色等多个住宅区，这些区域的乘客习惯前往5号线大运河地铁站换乘地铁。4号线、10号线开通后，祥园路地铁站将成为区域内的交通枢纽，杭州公交计划围绕祥园路，拟开通1200M、1228M、1231M路等3条地铁线，做好区内住宅与地铁的接驳。

本次地铁配套，杭州公交利用“公交小灵通”等机制，充分考虑了市民出行的特征，模拟了通勤轨迹，充分挖掘“线跟人走”的设计理念，通过曲线多点的线路形态，沿客流的流向布设地铁接驳线。在北景园小区范围内拟开通“倒C字”状的1107M路，将水镜苑、芳洲苑、新鼎家园、月桂苑、枫丹苑、都市枫林、紫荆苑等小区与汽轮广场地铁站相连。

连接通勤、生活、上学等出行场景也是地铁接驳线的服务目标，在城西三墩镇拟开通的1224M路，起点设置在即将启用的金家渡公交站，连接了金家渡、池华街、三墩3个地铁站。这条线路可到达目前公共交通覆盖相对薄弱的金地自在城、丰盛九玺、紫郡西苑、紫藤苑、华彩国际、汇禾领府、西投云漫里等地，除地铁站外，还与金地广场、紫荆天街等综合体相连。同在三墩区域，原在三墩北内环形的141M路也将进行调整，调整后的141M路在原有地铁接驳功能不变的基础上，连接了浙江医院三墩院区及三墩老镇的农贸市场等地。

在3号线起点星桥路、10号线起点逸盛路周边，杭州公交计划开通2612M、2613M、2582M路等接驳线，优化97路走向。乘客在星桥路下车后可乘坐2612M路，方便到达桐鹤名苑、桂花金座、紫桂公寓、美耀湾、十二橡树等小区；2613M路则将覆盖太平家园、星桥桂花城、星运丽园与星桥路、黄鹤山地铁站的联系。

●针对中长距离的地铁接驳，杭州公交计划调整313M路接驳4号线好运街站和5号线大运河站，设想开通456M路、547M路分别解决仁和、崇贤区域的地铁接驳。同时，拟新辟416M、417M路，方便临平区域3号线之间的接驳。

●除地铁站与住宅区的接驳外，与医院、学校等公共地标的接驳也是杭州公交重点考虑的范畴。3号线开通后，拟开通1908M路连接桃花湖公园地铁站与市中医院，拟开通1910M路连接同协路地铁站与杭州电子职业信息学校；4号线二期开通后，333M路拟延伸至地铁池华街站，并新增与西湖大学城对接的7033M路。

上述地铁接驳线将在地铁3、4、10号线开通后逐步开通，线路走向、停靠站点、发车班次等具体信息，杭州公交将在开通前公布。由于地铁站沿线的池华街、杭行路、金昌路、大农港路、同协路、明石路等道路仍在施工中，部分地铁接驳需等待道路条件完善后才能实施，在此也敬请广大乘客理解。

精准，科学灵活调度再优化

来往于西文街地铁站和新天地区域的1104M路，是杭州首条“错峰错站”式地铁接驳线，分段“V”字型客流特性造就了这条线路“中途空跑”的调度模式，成为全国同领域的创新。1104M路开通后，累计为50万人次乘客提供了高效的接驳服务，本轮地铁配套，在长睦板块将出现“错峰错站”式的升级版——“多线联运”式地铁接驳线。

“华鹤街”站是地铁3号线在长睦板块的唯一站点，在这个站的西北部和南侧集聚了红郡御府、云锦城、长睦锦苑、长睦华天苑等小区。依据这个区域居民“早上去地铁，晚上回家去”的出行特征，结合这个区域道路实际情况，杭州公交在这个区域增开了2条接驳线1911M、1912M路。有意思的是，跑这两条线路的司机师傅们，将不断地在1911和1912间“来回切换”，甚至和1104M路类似，中间还有“空跑不拉客”的路段。以早高峰为例，1911M路从承天宫桥行驶至华鹤街地铁站后，将空车行驶到长睦华天苑，并切换成1912M路继续营运。这种独特的调度模式，丝毫不影响乘客的乘坐，但切实提高了车辆的运营效率，也减少了乘客的等待时间。

地铁3号线通达星桥区域后，临平山北板块也有大量需求接驳3号线，但在公交小灵通前期征求意见时发现，早晚高峰期间依然有不少乘客有乘坐公交直达主城区的需求。为此，杭州公交除开通416M路连接临平山北和3号线外，还将对359路调度形式进行优化，在早晚高峰期间保证荷花路公交站与大关小区之间的服务，并增开天都城至大关小区的359路区间线。此外，结合地铁4号线桃源街站的启用，将对312路的调度模式进行调整，增加桃源街地铁站与半山街道之间的312路区间线，确保早晚高峰半山路沿线5-6分钟就有一班312路可接驳4号线。

快速，通勤高峰快线再发力

虎年春节前，杭州公交对2022年拟开通的公交快线广泛征求了市民意见，获得了一定的社会反响。杭州公交在充分总结前期42条公交快线运营成功经验的基础上，根据本次征求意见的结果，结合地铁3号线、4号线二期的开通，将先行推动丁兰街道和崇贤街道的公交快线运营，打造通勤保障“速”出行服务。

●从丁桥公交站开往吴山广场的275路公交快线大幅利用留石高架和秋石高架通行，从“华丰路丁群街口”到“文晖大桥东”之间，跨越了9个站。这条线路在春节期间已开始试运营，目前成效甚佳，客流上升幅度达280%。

●在崇贤区域，杭州公交拟在既有347路快线、350路的基础上，再增加一条快线，从崇杭街匝道上秋石高架，并与1号线、5号线等地铁线相连。

补白，公交社区孤岛再解决

2021年12月，“公交小灵通解决城市孤岛难题”成为杭州公交集团第27届技术比武管理艺术演示的考题。在艺术演示中，小灵通们走访的拱墅区麓云苑、依锦苑小区，余杭区名城博园小区的“孤岛”问题将通过本次地铁接驳配套予以缓解。

拟开通的1909M路，连接了麓云苑、依锦苑小区与地铁3号线华丰路站。值得一提的是，1909M路还将解决另一处由于路网条件不完善、道路禁左等因素造成的社区孤岛——武林九里小区的出行难问题，一条线路串联3处“孤岛”，将极大改善这个区域市民的出行条件。名城博园小区的需求，则通过拟新增的2582M路解决，今后这个小区的市民就可以“出了家门上车门”，乘坐这条接驳线到达10号线逸盛路站。

本轮地铁接驳中，小灵通们在前期走访时，还发现了由于道路施工造成出行困局的景翠公寓小区，因为小区周边的八角亭街、长华街这些问题，杭州公交拟先开通1112M路，连接4号线华中南路站，后期待路网进一步完善后将予以优化。

优化，常规线网布局再梳理

杭州地铁三期规划的线路正逐步成为现实，原有的常规线路势必面临优化调整。根据地铁开通后的客流特性及各城市各区域的地理特征，杭州公交结合整体线网布局，充分发挥地面公交的优势，将通过优化整合、填补空白、连接盲区等形式，对85、191、247、335、350、1102路等线路进行优化整合，减少与既有公交线路、地铁线路的重复，使公共交通线网布局趋于合理。

此外，公交集团还将通过对精细化客流分析和出行方向的了解，拟开通贯穿紫金港、亚运公园、祥符、北软、良渚的线路，连接2号线、5号线、10号线和4号线，填补地铁无法覆盖的盲区，扮演地铁线之间“联系人”的角色。此外，拟在临平区开通417M路，打通临平区2条重要的地铁线——9号线和3号线。